铜质散热器品质缺陷分析及优化对策研究

    铜质散热器的质量缺陷。铜质散热器的质量缺陷在售后三包反馈信息中有两大类：漏水因铜质散热器采用的是整体式焊接结构，基本上是焊缝的地方都出现过漏水，但从分布上来看，漏水缺陷集中在以下两个方面：散热管三层咬边浸渍焊缝处漏水。主片与散热管连接的四个角的主片破孔焊接处漏水。散热器漏水的质量缺陷轻则使发动机“拉缸”，重则会导致发动机缸体被捣裂报废。开锅（冷却液沸腾）散热器的开锅质量缺陷通常是由于散热管与散热带钎焊焊缝周长达不到工艺技术要求，虽然其占售后三包质量缺陷极小比例，但造成的后果也是严重的―汽车无法行驶。工艺改进方法和措施针对上述质量缺陷，江铃汽车集团公司江西水箱厂采取了下列工艺改进方法和措施。原来静置在仓库的散热器存放不到一个月复检常有散热器在两侧散热管整条焊缝出现渗漏，分析表明残留焊剂造成的腐蚀是根本原因。在采用了供应的弱腐蚀有机焊剂后，该现象再也未出现。制管机成型辊的加工精度和表面硬度也是保证散热管质量的重要因素。由于散热器零件加工制造误差，其左右侧板与护板间隙在总成焊完后单侧通常有误差（产品设计要求顶靠）。这种结构常使散热器处在受热膨胀及冷却收缩的恶劣工作环境当中。我们采取如下两种措施来约束散热器芯体的膨胀收缩。
    组焊时使用组焊夹具来保证左右侧板与散热器护板顶靠，在完成上下水室与左右侧板焊接后用火焰手工钎焊补焊所有工艺孔。主片破孔因模具开发周期和成本费用的限制，通常主片在预成形时大多采用采用浅冲包工艺，在主片成形后破孔。提高主片破孔后的翻边高度可以明显改善散热管与主片的焊接强度，为此我们增加了一道变薄拉深工艺来解决主片破孔后的翻边高度问题。我们先对配套越野车用散热器进行了专用变薄拉深冲包模具开发。改造立式山东锅炉热循环风向散热器“开锅”现象排除产品设计方面的因素外，造成这一质量缺陷关键因素在于散热管与散热带钎焊焊缝的焊接率，工艺上要求散热管与散热带钎焊焊缝周长。我厂立式烘焊炉是在“八五”技改投入使用的，其热循环风向不合理。通过对散热器芯子上下表面颜色差异大判断和破坏性试验结果分析，我们对立式烘焊炉热循环出风口的风向进行了改造。整体的百叶窗导风装置分上下两部分。立式烘焊炉热循环风向示意图改造方案实施后，我们对散热器芯子进行了检查论证：散热器芯子上下表面颜色均匀一致。